Mis on liiga suure mehaanilise tihendiõli tarbimise põhjused?

Töötlemistööstuses, nagu naftakeemia, nafta rafineerimine ja etüleeni tootmine, ei põhjusta tihendusõli ebanormaalne tarbimine tsentrifugaalkompressorite või pumbaseadmete mehaaniliste tihendite süsteemides mitte ainult tegevuskulude järsu tõusu, vaid võib põhjustada ka seadmete seiskamisi, keskmise saastumist ja isegi ohutusõnnetusi. Niisiis, millistel linkidel on probleeme, mis põhjustavad liigset tihendiõli tarbimist? Ja kuidas neid täpselt uurida ja lahendada? Täna, kombineerides API standardeid ja kohapealseid praktilisi kogemusi, annan ma lahti kuus peamist tihendiõli kulumise peamist põhjust ja neile vastavaid lahendusi.

1. Tihendi õli lekib läbi ujuvrõngastihendi

See on kõige petlikum kaotustee. Kui ujuvrõngastihendi konstruktsioonis lekib tihendiõli läbi ujuvrõnga väljapoole, võib see hõlpsasti aksiaalselt määrdeõlipaaki siseneda.

Diagnostiline loogika: 

Jälgige õli välise tagasivoolu olekut. Kui õli tagasivoolu maht suureneb ebanormaalselt, õli temperatuur kõigub või määrdeõli värvus muutub, saab põhimõtteliselt kindlaks teha, et "õli kanalisatsioon" on toimunud.

Lahendused:

• Optimeerige tihendiõli ja sissepritsegaasi rõhu juhtimisloogikat ning vähendage sobivalt tihendiõli rõhku;
• Lisage tasakaalustustoru, et tasakaalustada rõhkude erinevust eesmise ja tagumise sissepritsegaasikambri vahel;
• Tihendivahe täpsuse parandamiseks muutke vajadusel ujuvrõnga struktuuri.

2. Tihendiõli halb sisemine õlitagastus

Kui sisemise õlitagastussüsteemiga on probleeme, siseneb tihendiõli protsessikeskkonda ja tühjeneb koos gaasi kokkusurumisega.

Diagnostiline loogika: 

Sulgege vedeliku taseme reguleerimisventiil ja õli-gaasiseparaatori möödaviik, registreerige vedeliku taseme languse kalle, arvutage tegelik sisemine õli tagasivoolu maht mahuti siseläbimõõdu põhjal ja võrrelge seda normaalväärtusega.

Lahendused:

• Kiire õhutusmeetod: täitke õli-gaasi eraldaja ja tühjendage see kiiresti. Hetkeline rõhuerinevuse mõju võib sageli taastada normaalse vedelikutaseme tasakaalu.
• Möödaviigu ümberkujundamine: parandage torujuhtme rõhuerinevust või saavutage kiire nafta-gaasi eraldamine suure rõhu erinevuse korral kahe õhueemaldusvahendi abil.

3. Tihendiõli protsessi kuuluvates seadmetes on lekkekohad

Kuigi see on kõige põhilisem probleem, on seda ka kõige lihtsam ignoreerida keerukates naftakeemia toruvõrkudes.

Peamised kontrollipunktid:Tihendiõli protsessis osalevad erinevad pumbad, filtrid, soojusvahetid, äärikud, ventiilid ja instrumentide liidesed.

Ravi soovitused:Luua regulaarne kontrollisüsteem. Paljudel juhtudel on iga päev mitu liitrit õli tarbimises süüdi mõni lahtine äärik või kergelt mõranenud instrumenditoru.

4. Blokeeritud õli väljaheide õli-gaasi separaatorist

Kui õli-gaasiseparaatori õli väljalasketorustik on ummistunud, vedeliku taseme juhtventiil on kinni jäänud või instrumendi töös esineb tõrkeid, on vedeliku tase liiga kõrge ja tihendiõli voolab gaasi tagasivoolutorustikust masina korpusesse.

• Hädaabimeede: lülituge kohe möödaviigurežiimile ja kontrollige vedeliku taset käsitsi.
• Põhjalik puhastamine: kontrollige ja vabastage tihendiõli tagasivoolu degaseerimispaagi torujuhe. Kui katlakivi on tugev, tuleb torujuhe lahti võtta ja puhastada, et tagada õli "sujuv" tagasivool.

5. Tagasivool kõrgetasemelise paagi survekraani torus

Tihendiõli kõrge tasemega paak on rõhuerinevuse säilitamiseks ülioluline. Kui hüdraulika juhtimine ebaõnnestub, voolab tihendiõli mööda võrdlusgaasi rõhu kraanitoru otse masina korpusesse.

Lahendused:

• Kontrollige ja parandage viivitamatult kõrgetasemelise paagi vedeliku taseme kontrollsüsteem;
• Sulgege ajutiselt survekraani toru ventiil või peatage tihendiõlipump ja jätkake tööd alles pärast seda, kui vedeliku tase kõrge tasemega paagis on stabiilne.

6. Probleemid tihendiõli degaseerimispaagi lämmastiku segamissüsteemiga

See on kõige ohtlikum olukord, millega kaasneb sageli süsteemidevaheline saastumine.

Nähtuse kirjeldus:Kui lämmastikusüsteemi segatakse selliseid aineid nagu petrooleum või bensiin, põhjustab degaseerimispaaki sisenemine vedeliku taseme tõusu ja voolab tagasi põhiõlipaaki. See ei ole ainult õlitarbimise probleem, vaid lahjendab ka tihendiõli, mis põhjustab kogu süsteemi määrimisvõime kiiret riket.

Erakorralised meetmed:

• Lõika viivitamatult ära saastunud lämmastikuallikas;
• Tühjendage õli järk-järgult, lisage uus õli ja teostage tsükliline asendamine, kuni õli kvaliteet on kvalifitseeritud;
• Tugevdada lämmastiku puhtuse jälgimist, et vältida ristkeskkonna sattumist.

Põhiline kokkuvõte

Neli peamist põhjust:Tihendi jõudlus, paigalduskvaliteet, töötingimuste kõikumised, jahutus/vibratsioon.

Ravi loogika:Esmalt leidke põhjus täpselt ja seejärel võtke sihipäraseid meetmeid.

Ennetusstrateegia:Kvaliteetsete komponentide ostmine + paigalduse täpsus + regulaarsete parameetrite kontrollimine.

Eksperdi nõuanded:Väikeste varjatud ohtude lahendamine tagab suurema ohutuse. Sihtotstarbelise tehnilise toe või suure jõudlusega tihenditarvikute saamiseks võtke ühendustTeffikoekspertide meeskondsaada kohandatud lahendusi.